Volkswagen vs Tesla: cine pe cine copiaza?

Data: 30/03/2021

Iti amintesti de scandalul emisiilor diesel in care a fost implicata Volkswagen in 2015? In doar cateva luni, pe bursa din Frankfurt, producatorul auto german a picat de la 250 EUR/actiune la sub 100 EUR/actiune.

    Derulam 5 ani mai tarziu si...Volkswagen s-a apreciat cu 46% de la inceputul acestui an, tranzactionandu-se acum la cele mai mari cotatii din ultimii 6 ani (in jur de 220 EUR/actiune). Inclusiv un avans de 29% pe 15 martie, atunci cand producatorul cu sediul la Wolfsburg a anuntat intentia de a construi 6 capacitati de producere a bateriilor in Europa in urmatorii 10 ani. Primele doua vor fi situate in Germania si Suedia.
  • Fun fact: in timpul prezentarii de la “Power Day”, Volkswagen a uitat sa includa Romania pe o harta a Europei. La fel s-a intamplat cu Norvegia. Huh?!
    Mai mult, compania vrea sa accelereze extinderea unei retele globale de incarcare rapida. Cum anume? Prin parteneriate cu giganti ai sectorului de energie care incearca la randul lor sa se reinventeze (BP, Iberdrola si Enel).
  • Volkswagen isi propune sa vanda peste 2 milioane de autovehicule electrice pana in 2025. Bateriile, "software"-ul, ciclul de productie si serviciile vor fi standardizate pentru Volkswagen, Audi si Porsche.
  • Volkswagen va avea propriul sistem de operare si poate deveni a doua cea mai mare companie europeana de "software" dupa SAP. Apropo: Volkswagen tocmai a devansat SAP devenind cea mai valoroasa companie din structura indicelui DAX.
  • Pana in 2030, 70% din autovehiculele produse sub brandul Volkswagen ar trebui sa fie electrice. Costul total al investitiilor in tranzitia catre forme nepoluante de propulsie? 35 miliarde EUR.
    In 2020, Volkswagen a livrat peste 9 milioane de autovehicule (comparativ cu 500,000 la Tesla). Dar Volkswagen valoreaza acum 170 miliarde USD (comparativ cu 625 miliarde USD pentru Tesla).
  • Potrivit analistilor UBS, 2022 ar putea fi primul an in care Volkswagen va livra acelasi numar de autovehicule electrice precum Tesla. Iar in 2025, producatorul german ar putea livra cu 300,000 mai multe autovehicule electrice decat compania lui Elon Musk.
  • Predictia nu pare sa fie exagerata. In luna decembrie a anului trecut, Volkswagen a vandut 49,704 autovehicule electrice in Europa. Cifra este aproape dubla fata de numarul autovehiculelor Tesla inregistrate pe continent in aceeasi perioada.
  • Nu inseamna neaparat ca Tesla ar avea vreo problema de ordin existential. Dimpotriva. Termenele de livrare devin acum tot mai prelungite pe seama cresterii semnificative a cererii in particular pentru Model 3 si Model Y.
    Dar avem un avertisment pentru Elon Musk: CEO-ul Volkswagen, Herbert Diess, tocmai si-a facut cont pe Twitter. Doar vreo 28 de mii de “followers”, deocamdata. Fata de 50 milioane pe contul de Twitter al lui Elon Musk.
  • Si mai e o diferenta. Poza de profil pe contul lui Herbert Diess este chiar Herbert Diess. Ne-am fi asteptat mai degraba sa vedem noul model electric ID.4. Asta in timp ce poza de profil pe contul lui Elon Musk este...conceptul noului vehicul spatial Starship.
    Daimler s-a apreciat cu 29% de la inceputul acestui an. Producatorul german din Stuttgart spune ca autovehiculele electrice vor insemna 25% din vanzarile sale pana in 2025 si 50% pana in 2030. Tot pana in 2030, marjele de profit ar trebui sa fie similare celor obtinute din vanzarea modelelor cu combustie interna. Iar compania se gandeste sa-si atinga aceste obiective chiar mai devreme decat estimeaza in prezent.
  • Daimler Trucks lucreaza deja la o infrastructura complexa de producere a unor modele electrice. Primul partener important: Waymo. Primul client important: IKEA Japonia.
  • Daimler va construi o noua unitate de producere a autovehiculelor electrice si a celulelor pentru baterii litiu-ion langa Stuttgart.
  • Plus, cea mai veche fabrica pe care Daimler o are in Germania (deschisa in 1902 la Berlin-Marienfelde) va fi transformata intr-un campus digital. Conversia este parte a programului de reducere a costurilor care presupune inclusiv despartirea de 20,000 de angajati pana in 2025.
  • Daimler investeste intr-un serviciu exclusivist de "ride-hailing" pentru a concura direct cu Uber Black si Lyft Lux. S-a lansat deja in New York si urmeaza sa se extinda curand in alte metropole importante din lume precum Londra, Dubai, Berlin si Paris.
    BMW, unul dintre primii producatori traditionali care au dezvoltat autovehicule electrice (i3 in 2013), s-a apreciat cu 19% de la inceputul acestui an.
  • Pe 18 martie, la doar cateva zile dupa evenimentul “Power Day” organizat de Volkswagen, BMW a indicat ca cel putin jumatate dintre autovehiculele pe care le va produce pana in 2030 vor fi electrice. Compania isi propune sa vanda 2 milioane de autovehicule electrice pana in 2025.
  • Producatorul german cu sediul la Munchen a dezvaluit recent noul autovehicul electric i4. Si iX, noul model SUV integral electric. Urmeaza un M3 electric?

Si Volvo vrea sa fie un producator auto “integral electric”. Pana in 2030. Iar vanzarile vor fi exclusiv online.

Si Fiat Chrysler. Adica noul Stellantis. Cu un Fiat 500 si un concept Jeep Wrangler 100% electrice.

Surse:
https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/power-day-volkswagen-presents-technology-roadmap-for-batteries-and-charging-up-to-2030-6891
https://insideevs.com/news/494698/volkswagen-power-day-romania-not-europe/
https://verietyinfo.com/romaniaeng/is-there-a-chance-in-romania-the-germans-at-volkswagen-want-to-build-six-battery-plants-in-europe-by-2030/
https://finance.yahoo.com/news/tesla-pushes-back-delivery-dates-222303790.html
https://www.wsj.com/articles/electric-vehicle-enthusiasm-drives-investors-to-traditional-car-makers-11616068668
https://www.wsj.com/articles/electric-vehicle-fever-spreads-to-europe-11615986115
https://edition.cnn.com/2021/03/21/investing/stocks-week-ahead/index.html
https://edition.cnn.com/2021/03/15/business/volkswagen-batteries-electric-cars/index.html
https://cleantechnica.com/2021/02/22/daimler-is-considering-an-early-end-of-ice-vehicle-production/
https://thedriven.io/2021/02/23/daimler-considers-earlier-exit-from-combustion-engine-for-mercedes-brand/
https://www.ttnews.com/articles/daimler-truck-eyes-profit-rebound-electric-rig-spinoff-year
https://www.forconstructionpros.com/equipment-management/fleet-news/news/21307811/daimler-trucks-north-america-daimler-trucks-north-america-introduces-electric-detroit-epowertrain
https://www.businessinsider.com/waymo-daimler-partner-to-make-self-driving-trucks-2020-10
https://www.automotiveworld.com/news-releases/hej-new-home-ikea-japan-uses-daimler-trucks-all-electric-fuso-ecanter-for-home-furnishing-delivery/
https://www.electrive.com/2021/03/07/daimler-to-produce-lithium-ion-cells-near-stuttgart/
https://www.businessinsider.com/daimler-tesla-ola-kallenius-car-electric-mercedes-benz-digital-factory-2021-3
https://www.businessinsider.com/blacklane-chauffeur-service-ride-hailing-app-us-launch-new-york-2021-3
https://arstechnica.com/cars/2021/03/bmws-big-electric-car-push-selling-2-million-new-evs-by-2025/
https://www.inverse.com/innovation/the-bmw-ix-i4-electric-vehicles
https://www.theverge.com/2021/3/17/22335807/bmw-i4-sedan-ev-m-performance-range-photos
https://www.engadget.com/bmw-shows-off-its-production-i-4-electric-sedan-for-the-first-time-111831339.html
https://www.foxnews.com/auto/2022-bmw-ix-electric-suv
https://www.greencarreports.com/news/1131586_bmw-ix-electric-suv-will-offer-integrated-head-up-display-more-flexible-interface
https://www.bmwblog.com/2021/03/21/opinion-the-next-bmw-m3-should-be-all-electric/
https://www.cnbc.com/2021/03/02/volvo-says-it-will-be-fully-electric-by-2030-move-car-sales-online.html
https://www.cnbc.com/2021/01/19/what-to-know-about-stellantis-as-it-makes-its-nyse-debut.html
https://www.msn.com/en-us/autos/news/europeans-will-get-paid-to-drive-the-new-fiat-500/ar-BB1eICHj
https://www.cnbc.com/2021/03/22/jeep-unveils-all-electric-wrangler-concept-suv.html


Tranzactiile cu instrumente financiare presupun riscuri specifice, incluzand, fara ca enumerarea sa fie limitativa, fluctuatia preturilor pietei, incertitudinea dividendelor, a randamentelor si/sau a profiturilor, fluctuatia cursului de schimb. Pentru instrumentele financiare denominate in alta moneda decat cea a statului de rezidenta a investitorului, randamentul poate creste sau scadea in functie de fluctuatiile monedei. Performantele anterioare nu reprezinta un indicator fiabil al performantei viitoare.

S.S.I.F. TradeVille S.A. faciliteaza accesul la servicii de investitii financiare in legatura cu contracte pentru diferente (CFD), fiind Introducing Broker pentru brokerul pentru CFD-uri: IG Europe GmbH. CFD-urile sunt instrumente complexe si au un risc ridicat de a pierde rapid bani din cauza efectului de levier. 71% din conturile investitorilor de retail pierd bani atunci cand tranzactioneaza CFD-uri cu acest furnizor.

S.S.I.F. TradeVille S.A., Calea Vitan nr. 6A, Bl. B, Tronson B, et. 3, sector 3, Bucuresti, Romania, cod postal: 031296, tel: +40 21 318 75 55, fax: +40 21 318 75 57 / +40 21 318 75 26, Autorizata prin Decizia CNVM nr. 2225/15.07.2003. Agentie Brasov, Str. Iuliu Maniu nr.47, etj 3, camera 317, Brasov, Romania.

Email: helpdesk@tradeville.eu
Tel: 021 318 7555 (L - V: 9:00 - 18:00)
Live Help

Nume si prenume
(*)
Email
(*)
Telefon
(*)
Sunt interesat
(*)

(*) Toate campurile sunt obligatorii. Date cu caracter personal (detalii)